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超精密数控车床夹紧力大小的估算方法

夹紧力对于超精密数控车床的而言，并非是在任何情况下都会使用到，但一旦使用到就需要大家会计算。一般地，夹紧力的大小对工件安装的可靠性、工件和夹具超精密数控车床的变形、夹紧机构的复杂程度等有很大关系。夹紧力大小的计算是一个很复杂的问题，一般只能作粗略的估算。 为简化起见，在低速加工确定夹紧力大小时，可只考虑切削力(矩)对夹紧的影响，并假设超精密数控车床工艺系统是刚性的，切削过程是平稳的，根据加工过程中对夹紧不利的瞬时状态，按静力平衡原理求出夹紧力的大小，再乘以安全系数作为实际所需的夹紧力，即： Fj=kF； 式中Fj—实际所需夹紧力； 　F—定条件下，按静力平衡计算出的夹紧力； 　k—安全系数，考虑切削力的变化和工艺系统变形等因素。 加工过程中，工件受到切削力、离心力、惯性力和工件自身重力等的作用。一般情况下超精密数控车床加工中小工件时，切削力(矩)起决定性作用。加工重型、大型工件时，必须考虑工件重力的作用。工件高速运动条件下加工时，则不能忽略离心力或惯性力对夹紧作用的影响。此外，切削力本身是一个动态载荷，在加工过程中也是变化的。夹紧力的大小还与工艺系统刚度、夹紧机构的传动效率等因素有关。

超精密数控车床的***精度和反向间隙对加工工件质量要求

随着超精密数控车床精密加工技术的迅速发展和零件加工精度的不断提高，对超精密数控车床的精度也提出了更高的要求。用户在选购超精密数控车床时，都十分看重机床的精度，下面就影响数控加工中心精度的两大方面介绍。 　　超精密数控车床的***精度一般指各数控轴的反向间隙和***精度。这两方面因素的变化会影响工件的加工质量。同一台数控加工中心，因为选用的规范不一样，所得到的精度也不相同，因此在挑选超精密数控车床的精度指标时，也要注意它所选用的规范。　　 ***精度 　　超精密数控车床的***精度是指所丈量的加工中心运动部件在数控系统控制下运动所能到达的方位精度，是一项重要精度，它与超精密数控车床的几何精度共同对超精密数控车床切削精度发生重要的影响，特别对孔隙加工中的孔距差错具有决定性的影响。***精度一般是指机床移动到位置的度，而重复***精度是指机床反复移动到位置的***精度的变化量，是指精密度。 　　一台超精密数控车床可以从它所能到达的***精度判出它的加工精度，所以对超精密数控车床的***精度进行检测和抵偿是确保加工质量的必要路径。

超精密数控车床床身加工特点总结

下面对超精密数控车床床身加工特点进行总结： 一、床身铸件精加工从经过粗加工的表面上切去较少的加工余量，使工件达到较高的加工精度及表面质量的工序为精加工工序。超精密数控车床精加工常作为终加工。 二、床身铸件光整加工是从经过精加工的工件表面上切去很少的加工余量，得到很高的加工精度及很小的表面粗糙度值。研磨、珩磨、超精加工及抛光等方法属于光整加工工序。 三、床身铸件粗加工工序，超精密数控车床从工件上切去大部分加工余量，使其形状和尺寸接近成品要求的工序为粗加工工序。其加工精度较低，表面粗糙度值较大，一般用于要求不高或非配合表面的终加工，也作为精加工的预加工。